政务搬家公司怎样收费合理,政务搬家公司怎样收费合理呢
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庐阳区行政服务中心上班时间?
上班时间为9:00~17:00,中午11:30~12:30为工作人员吃饭时间。庐阳区行政服务中心是2021年由原来亳州路庐阳区***原址搬迁至北二环新办公地址,新办公地址设备环境都大大提升。
某县城把市政中心搬到高铁新区,是否意味着高铁新区房价会暴涨?
高铁站附近并不是居住和投资商业的首选,通过观察发现很多高铁站附近的房价升值并不理想,因为现在坐火车和十年前出行方式发生了极大的变化,都是提前半小时左右到车站不会去附近商业区消费。
把市中心搬高铁中心.房价不涨才是怪事,说说那个城市交通铁路站点中心不是交通最繁忙的,且商贾云集,一般某一市兴建铁路站后,紧接着跟进的就是汽车客运中心,人们出门必须依耐交通工具,人们就可能在交通站点滞留,有这个人流不用说了,就会有商机,旅店,***,大小型餐饮店,大型商场小超市就会.入住,若将市***职能部迂入,大力发展服务消费,旅游第三产业,在其较远的***兴建产业园,辟静的地方兴建医院,学校,文教卫的相关产业,交通站点附近有能就业的机会,经商,就医,学校,消费中,休闲中心……只要决策筹划的好,何愁高铁新区不兴望起来…………
除了昆山、常熟、江阴这类经济比大多数地级市还牛的县城以外,没有什么县城具备暴涨的基础。
因为中国99%的县城都是人口长期流失,而房子却越建越多,拿什么暴涨?现在每天几百列次高铁通过的一二线城市房价都在回落,一个小县城建个高铁站就能带动房价暴涨?
这里请记住一句话,除了工业雄厚、名企众多、外来人口持续增长的县城以外,楼市都不存在大涨的基础,准确的说是能不大跌就不错,暴涨连想都不用想。
高铁以后会全面慢慢取代普快,高铁站覆盖到大多数县城也是最终目标,所以不要把高铁站的落成当做什么金山银山。这种概念在几年前可以有,因为当时还没那么多高铁站,县城通高铁更是罕见,加之当年的房子还没有暴涨过。可是2017年开始,全国楼市大涨的同时,高铁覆盖率也开始激增,华东很多县城都有高铁站,有的县城还不止一个高铁站。所以现在通高铁已经不是什么新鲜事,加之刚刚大涨过的楼市更不可能对此有什么过激反应。也许跟前的开发商会对此有一番炒作,但县城总归是县城,人口少、商业差,指望谁去抬房价?
况且这高铁站还要考虑通行车次和线路,有些县城虽然通了高铁,但平均每天也就一两班车次,而且没多少人坐,这对跟前的房子有什么帮衬作用?相反,你可以看看一些中小城市的火车站,往往因为比较乱所以近车站的房子更便宜。
这个没毛病,就不要喷了,高铁意味着高效率,这事是现代社会的发展趋势,高铁,地铁,这是中国社会化解交通拥堵,提高社会办事效率的最佳途径,这么大的人口数量,只有这样才能不会每天堵在路上,也环保。
一个县城要把县***及行政服务中心等行政机构搬到高铁新区,这足见该县城拟打造城市新城,形成老城与新城相互融合的格局,做大做强城市的策略。
一个城市的发展有不同的扩张模式,有老城区为中心向外扩展的模式,也有向河流或湖畔、海洋发展的模式,还有的是以贴近老城区重新打造新城的模式,更会有以交通枢纽高铁站为中心的发展策略。
可这些城市发展格局中最不看好的就是以高铁站为中心发展的模式。这种发展模式只能证明这个县城实在没有其他可以利用的***。估计是看不到老城区的稀缺性环境***,又不是靠河靠江之类的优势。只有看到了地铁交通的一点优势***转换而已,于是就想举全县之力打造新城。否则就是大错特错,此时也是无可奈何!
一个县域人口多则几十万,或近百万。可一个城区也就数万乃至十万的人口,县城的辐射半径最多不过数公里之远。***如是贴近城区的高铁站,那么也就离城区数公里远,公交或开车、打的都是十分方便。可如何高铁站距离老城区有近十公里远,可还要把行政机构搬到了新区,这样可让城区的居民情何以堪,行政办事更是要来回跑。
对于新区的房价来说,从拟变迁行政机构开始,就是为了城区的扩张和房地产而去,还会有便宜的土地和房产可以购买吗?
这种区域的房价一定已经不会太低,而且上升的空间也是十分有限,风险也是很大。还有可以源源不断地供应土地,根本就不可能会有那么多的人来接盘和购买。
一个城区从建设到完成,需要几十年时间,或许这十几二十年后真的城市转移成功,那么还可能获得一份增值收益。可如果这种新城根本就没有打造成型,估计就亏大了。还不如在老城区里购买房产来得安稳。
但是笔者还是有一种其他的看法,对于这种一个高铁站就能把县城搬过去的地方,那要是再来一个高铁站是否又要搬一次新城。这种县城***如是刚性需求也就任命,可如果是投资性购房就不要去筹热闹了,直接找一个更好的周边城市或者省会城市去投资购房,应该远比这种小县城好的多!
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