遵义长途搬家收费,遵义长途搬家收费多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于遵义长途搬家收费的问题，于是小编就整理了2个相关介绍遵义长途搬家收费的解答，让我们一起看看吧。

1. 遵义市第五中学怎么样？
2. 为什么遵义需要两个机场？

遵义市第五中学怎么样？

简介：遵义市第五中学是贵州省二类示范性重点高中，全国德育先进学校，坐落于遵义市武汉路，是遵义市两城区一所依山傍水、环境优美的花园式学校。学校始建于1969年，2005年升级为贵州省示范性高级中学（二类），2010年荣获教育部艺术教育委员会颁发的“全国艺术教育工作先进单位”称号。2016年9月，学校搬迁，新校区位于汇川区武汉路（奥特莱斯后面），投资约5亿元，占地213亩，校园内有40亩山林、一个小湖泊，是一个依山傍水、环境优美的花园式学校。

新校区建筑面积9.4万平方米，有主教学楼5栋，拥有先进的理化生实验室21间、多媒体教室102间、多功能网络教室105间、通用技术教室2间、现代化录播教室2间等，还建有400米塑胶跑道的运动场和室内体育馆，学校图书馆藏书20万余册。

学校设有心理咨询室。可容纳学生5000人，住校生4000余人，设置班级100个，近300余名教职员工，拥有特级教师2名，中、高级教师124人。注册资本：3174.3万人民币

遵义五中属于重点高中。

遵义五中是省级二类示范性高中。这所中学2008年被省教育厅授予二类示范高中的称号。这14年雨来，遵义五中的教育质量蒸蒸日上，在黔北教育界很闻名。

高考升学率连连上升，考起名校的学生很多，也有考起北大清华的学生。

遵义五中，奠定了它在黔北教育界的龙头地位。

为什么遵义需要两个机场？

其实遵义修建两个机场的航空服务定位是不同的，遵义机场主要服务遵义城区及周边县市，而茅台机场则主要是方便仁怀酒业等发展而修建，针对性较强，辐射面和规模也远远没有其他地区那么广！

大家一定很奇怪，为什么遵义需要2个机场，一个是运营已久的遵义新舟机场，另一个是在2017年10月份刚刚开始运营的遵义茅台机场。

是否真需要2个机场如此之多？从下面两幅图片即可得出答案！

从上面两幅图片不难看出，遵义在积极融入重庆的经济圈，并且在重庆与贵阳之间形成纽带。如此以来，在生态农业发展上，和日渐兴起的旅游业上，都将起到不可忽视的积极作用！

如果抛弃中间枢纽作用先不说，其实遵义本身也是仅次于贵阳市，经济稳居贵州省第二的大城市！

其粮食产量是贵州省的1/4，人们亲切称这里为：“黔北粮仓”，更何况，这里的茶叶、肉类、蚕桑等均沾全身近30%，烟叶更是全国的四大产区之一！毛竹也是全国的七大产区之一。如此具有竞争力的第一产业，纵观全国那也是排的上名次的！农业产品如此有发展前景，必定会吸引大批的投资商前来。

另一方面，贵州的旅游业也逐步在兴起。相较于云南旅游业的口碑下滑，海南旅游业的低迷，贵州犹如一批黑马，以强有力的民俗特色占据国内外游客的眼球。

相关人士称，遵义茅台机场的定位，是“遵义第二机场”。遵义市将开工建设一条新的高速公路，从遵义市中心城区直通遵义茅台机场。这条高速公路，初步考虑为双向六车道，里程约40多公里。
据介绍，“遵义第二机场”通航后，对现有的遵义机场，将起到一定的分流和补充作用。
遵义机场有关人士说，现有的遵义新舟机场，已无法满足实际需求。高峰时期，机场候机大厅内地面上，都坐着候机者。有时，还会出现飞机在空中盘旋，等待腾出机位降落的现象。
据了解，遵义市现已有的通航机场，即遵义新舟机场，为贵州省第二大机场。该机场2012年开通以来，客流量始终高于设计能力，去年吞吐量为90万人次，超设计3倍。目前，这个机场正在筹备新增跑道、航站楼等扩建工作。
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（茅台机场航站楼设计方案之一。资料图）
遵义市自三年前迎来第一架民航飞机以来，航空运输事业飞速发展，“铁公机”联动的大交通格局基本成形。目前，已经开通民航业务的遵义新舟机场旅客吞吐量激增，在全国200多个开通民航的机场中，新舟机场的旅客流量在2015年排名升至第79位，位居贵州省第二。目前遵义新舟机场扩建工程正在按***推进，预计将在年内开建新的航站楼及民航滑行跑道。
而位于仁怀市高大坪乡银水村的茅台机场将于年内通航，机场名称已经确定为“遵义茅台机场”，定位于遵义市第二机场，将与遵义新舟机场一起成为遵义民航腾飞的两只翅膀。遵义也将成为我国中西部地区同时拥有两座民航机场的城市，其奋力打造西部内陆开放新高地的征程也将迈出更加坚实的步伐。
新舟机场“一鸣惊人”
“虽然才通航3年多，但遵义新舟机场的吞吐量即便和北上广深等大型枢纽机场一起同台PK，也已经挤身全国前80强之列。”谈到新舟机场的现状，遵义机场有限公司董事长赵开宇喜形于色。
而按照当初有关部门及专家对遵义新舟机场的流量预测，认为新舟机场能够在2020年实现旅客年吞吐量30万人次就已经很不错了。新舟机场的航站楼设计规模也正是基于这样一个预测而形成的。“遵义新舟机场通航之前，不少人对机场的前景并不乐观，许多人甚至担心机场会陷入‘首航即停航’的怪圈。”遵义新舟机场有关领导这样对记者说。

然而新舟机场仅通航一年多就突破了30万人次，2015年新舟机场的旅客吞吐量约90万人次，是机场设计规模的3倍；2016年突破百万人次大关已无悬念。自2014年以来，遵义新舟机场的“井喷式”客流增长速度多次被国家民航局等有关部门在各种会议上表扬，一度令国内多家航空公司侧目。有的航空公司还主动与遵义新舟机场对接，希望开通运营更多的航班线路。
目前，遵义机场已经有国航、南航、东航、春秋、天津航空、成都航空、北部湾航空、长龙、港龙等多家航空公司在运营，通航城市多达25个，其中上海虹桥、浦东每天都有从遵义飞来的航班直达。
遵义新舟机场的成长历程正是遵义民航飞速发展的写照，遵义民航发展也因此被业界人士评价为：“不鸣则已、一鸣惊人。”
由此带来的，则是遵义红色旅游的跨越式发展。今年春节黄金周期间,遵义市共接待游客215.4万人次,旅游综合收入9.8亿元,同***别增长41.4%和44.1%,旅游门票收入4576.5万元,同比增长77.8%。春节期间,遵义市温泉游、乡村游备受青睐,该市接待过夜游客92.8万人次,星级酒店出租率均在80%以上。在这些旅客中，有数万人是乘坐直达飞机进入遵义的。
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机场扩建化解“成长烦恼”
然而，旅客流和航空货运物流的快速增长，却令遵义市委、市***亦喜亦忧。
2015年，虽然遵义新舟机场对原有航站楼进行了扩容改造，新增了两座登机廊桥和停机位，但快速增长的客流和航线很快就使得机场的硬件配套设施不勘重负。今年3月19日，由于华南地区遭遇强降雨，造成遵义飞往广州、深圳、珠海的航班不能按时起飞，飞机只得在新舟机场过夜。次日，原***从遵义出发的的航班陆续抵达，接踵而至的飞机很快就将现有停机坪全部停满。以至于有的航班飞机抵达遵义上空后，只能在空中盘旋等待，直到塔台安排地面的飞机起飞后，才腾出机位供空中等待的飞机降落。
类似的紧张情况还在陆续出现，遵义新舟机场的扩建问题再次被摆上遵义市委、市***的工作日程。
按照扩建***，遵义新舟机场将在现有跑道的西侧，平行新建一条专供民航客机使用的滑行跑道，并建设新的航站楼。据悉，新的航站楼位于现有航站楼对面，设计规模为年吞吐量450万人次。目前，扩建工作正在按***推进，力争年底开工，明年底投入使用。遵义新舟机场将由国内支线机场进一步向国际机场迈进。
对于网络上有关“新舟机场将搬迁至仁怀”的传言，遵义市***有关部门领导予以了否认，并表示新舟机场的扩建将是对这些传言的有力回应。
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茅台机场成就“一城双场”
目前，遵义市除了已经开通民航的新舟机场外，正在建设的是位于仁怀市高大坪乡银水村的茅台机场。据悉，茅台机场原来立项时的名称为仁怀茅台机场，飞行区按4C标准设计建设，新建一条2600米的跑道，站坪机位9个，配套建设有通信、导航、气象、供水、供电、供油、消防救援等***生产设施。
而根据遵义市委、市***的最终意见，即将于今年下半年进行试飞的该机场正式名称已经确定为“遵义茅台机场”，定位为遵义第二机场，而且其跑道长度也将被延长至3000米，停机坪也将增为15个。
为了最大限度发挥该机场的效益，遵义市将于今年内启动遵义市区至茅台机场的高速公路建设。该高速公路全长40余公里，双向6车道，起于汇川区高桥的遵义收费站，向西连接至茅台机场。该高速公路建成后，除了将使新舟、茅台机场通过遵义一环高速连接起来之外，也将成为遵义市区连接仁怀、习水、赤水最近的一条高速公路通道，可将仁怀市区纳入遵义市中心城区的一小时高速公路圈之内。

按照遵义市委、市***的设想，待茅台机场年底正式通航后，将与新舟机场一道构成遵义打造西部内陆开放高地的两只翅膀。遵义将成为继北京、上海之后同时拥有两座民航机场的城市，也将一跃而成为我国中西部地区唯一拥有两座民航机场的地级市。
而根据规划，中央***及有关部门已经同意在遵义市北部地区再建一座机场，目前还处于选址阶段。有网民质疑遵义是否有必要建设这么多机场时，有关部门回应这是国家从长远战略的层面来决定的。原因是三个机场今后将互为策应与补充，一旦出现抢险、救灾和特定紧急状况时，三个机场将可联动发挥特殊作用。
而遵义城区经茅台机场至仁怀的双向6车道高速公路的建设，则可以将遵义中部城区与西部三县市连接为一体，形成“大遵义”城市群。
“十三五”时期，遵义市将以“坚持红色传承，推动绿色发展，打造西部内陆开放新高地”为主题，全方位融入长江经济带，努力把遵义市打造成西部内陆开放新高地。

茅台机场是仁怀市的又张名片。我相信仁怀市的人民日子会越来越好过。

到此，以上就是小编对于遵义长途搬家收费的问题就介绍到这了，希望介绍关于遵义长途搬家收费的2点解答对大家有用。

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